Компьютерная диагностика автомобиля – является технологическим циклом ремонтных работ. В названии цикла заключается весь его смысл. Компьютерная свидетельствует о том, что главным рабочим инструментом является компьютер. Диагностика свидетельствует о том, что посредством компьютера можно поставить диагноз автомобилю, нуждающемуся в ремонте. Компьютерная диагностика автомобиля – является достаточно молодым видом ремонтных работ, но при этом весьма востребованным, поскольку позволяет, как было отмечено выше, поставить диагноз.

Поставленный диагноз позволит назначить нужное лечение, исключая тем самым ненужные технологические операции ремонта, сокращая связанные с этим затраты. Кроме того, компьютерная диагностика автомобиля может производиться и для профилактики, позволяя выявить узел, который является самым слабым в автомобиле, проводя ему нужный профилактический ремонт. Поэтому важность компьютерной диагностики автомобиля очевидна. Отсюда следует, что проводиться компьютерная диагностика автомобиля должна специалистом, обладающим определенным набором знаний.

Таких специалистов подготавливает наш учебный центр, который находится в Петербурге. Обучение традиционно делится на теоретическое и практическое. Первоначально закладываются теоретические аспекты, которые затем воплощаются при практическом применении. После окончания обучения, в обязательном порядке будет выдан диплом, который будет свидетельствовать о том, что человек прошел обучение и может работать по данному профилю.

Мотортестером называется комбинированный прибор, предназначенный для измерения характеристик и текущих параметров работы двигателя внутреннего сгорания. Классический мотортестер по своему виду мало отличается от обычного стрелочного тестера, предназначенного для измерения электрических величин, однако, набор измеряемых параметров и пределы из измерения в нём выбраны такими, чтобы было удобно измерять те величины, которые несут важную информацию о текущем режиме работы двигателя. В этот набор входят, в частности, напряжение батареи, сопротивление высоковольтного провода, угол опережения зажигания. Такой мотортестер хорош для проверки и настройки классических двигателей без впрыска, оборудованных контактной либо электронной системой зажигания.

Более сложный мотортестер отличается от рассмотренного выше тем, что содержит низкочастотный осциллограф. Это позволяет наблюдать на его экране электрические процессы, имеющие место в двигателе, в динамике и настраивать его в реальном времени. Однако, для диагностики и настройки инжекторного двигателя такой аппарат непригоден.

Современный мотортестер, предназначенный для работы с инжекторными двигателями, содержит в своём составе компьютер. К непосредственному измерению электрических и иных параметров такой прибор прибегает редко, предпочитая считывать их из электронного блока управления (ЭБУ).

Приобрести мотортестер в Петербурге либо воспользоваться его услугами, Вы можете в нашей компании. У нас же Вы можете пройти курс обучения, в ходе которого Вы получите все знания и навыки, необходимые для его использования.

Если несколько лет тому назад без 40-50 тысяч долларов о грамотно и профессионально оборудованном посте диагностики даже не стоило и задумываться, то в последние годы, благодаря приходу на отечественный рынок специализированных российских, европейских и азиатских производителей диагностического оборудования, станцию технического обслуживания начального уровня можно вполне оборудовать уже за 7-8 тысяч долларов. Конечно, для того, чтобы диагностика инжектора могла производиться в полном объеме данной денежной суммы будет явно недостаточно, однако для начала этого вполне хватит. Однако с чем же связана необходимость данной процедуры?

Как правило, диагностика инжектора стала необходимой потому, что европейское топливо существенно отличается по качеству от бензина, который производится в странах СНГ. По этой причине инжекторы, которые работают на европейском бензине, практически не подвергаются засорению. Однако, несмотря на это, по рекомендации большинства ведущих автопроизводителей с мировым именем, инжектор необходимо менять через каждые 120000-140000 км пробега, причем в независимости от его технического состояния. Если же использовать топливо, произведенное в СНГ, тогда нужна диагностика инжектора и его чистка через каждые 15000-30000 км.

Причем стоит отметить, что данная процедура является одной из самых востребованных в Санкт-Петербурге, поэтому сегодня каждый желающий автолюбитель сможет пройти диагностику инжектора своего автомобиля на любой специализированной станции технического обслуживания.

Автосканер применяется, в первую очередь, для работы на станциях технического обслуживания (СТО) с легковыми, а также грузовыми автомобилями. Данное устройство может использоваться для ремонта огромного парка автомобилей различных марок. Его главной отличительной особенностью принято считать тот факт, что автосканер может легко обнаружить огромное количество тех неисправностей, которые практически невозможно увидеть другими традиционными методами и устройствами. Также нередко данный прибор выполняет функции диагностики легкового автомобиля и т.д. При этом большинство моделей современных автосканеров не нуждаются в каких-либо дополнительных картриджах и других устройств. На сегодняшний день данное устройство нередко используется и в работе слесарных постов, где с его помощью осуществляется обслуживание огромного количества систем автомобиля. Как правило, автосканер может быть марочным или мультимарочным, аппаратным или программным, а также зарубежного или отечественного производства. Поэтому при его выборе, прежде всего, необходимо ориентироваться на направление деятельности той или иной станции технического обслуживания.
Так, например, сервису, который обслуживает всего лишь одну или несколько марок автомобиля, лучше всего подойдет сканер дилерского уровня.

Причем также стоит отметить и тот факт, что большинство станций технического обслуживания в Санкт-Петербурге на сегодняшний день полностью оборудованы данной техникой, позволяющей быстро и качественно исправить возникшую поломку или, просто сделать диагностику легкового автомобиля.